Вибираючи мастила ланцюга, нам також потрібно приймати рішення на основі конкретних середовищ та потреб у їзді. Це так само, як вибір велосипеда. Різні моделі, такі як гірські велосипеди та дорожні велосипеди, підходять для різних місцевостей та дорожніх умов. Тому, вибираючи мастила ланцюга, вам також потрібно зробити відповідний вибір на основі фактичних сценаріїв використання.
Багато велосипедистів можуть не знати, що загальні мастила ланцюга на ринку поділяються на дві категорії: сухі та мокрі. Серед них олія сухого ланцюга відома своїми характеристиками з низькою в'язкістю, що може ефективно запобігти створенню ланцюга і дуже підходить для використання в сонячну погоду. Однак його недоліком полягає в тому, що цикл змащення порівняно короткий, і його потрібно повторно застосовувати приблизно кожні 100 кілометрів їзди.
Далі вивчимо переваги та недоліки олії мокрого ланцюга. Масло з вологого ланцюга представляє форму для в'язкої води. Його значні переваги - це висока в'язкість, тривалий термін служби та часті додавання. Крім того, він може ефективно протистояти ерозії дощової води, яка дуже підходить для середовища зі змінним кліматом. Однак його недолік також очевидний, тобто ланцюг схильний до почорінні та липкості через використання. Підсумовуючи це, незалежно від того, який тип ланцюгової олії ви вибрали, регулярне змащування є важливим, що не тільки покращує ефективність педалювання, але й зменшує знос маховика та ланцюга.
Вибираючи мастило ланцюга, ми повинні зосередитись на його водонепроникних та іржавих продуктивності, довговічності та чистоті, тобто його здатності протистояти бруду та пилу на ланцюг. Чим вище ці показники продуктивності, тим кращий ефект мастила.
З точки зору типу, мастила ланцюга в основному поділяються на дві категорії: сухі мастила та вологі мастила. Сухі мастильні матеріали виготовляються шляхом розчинення мастильної речовини в рідині або розчиннику, що дозволяє їй протікати між ланцюговими шпильками та валиками, а потім рідина швидко випаровується, залишаючи суху або майже суху мастильну плівку. Хоча його називають сухою мастилом, його застосування все ще потрібно здійснювати шляхом обприскування або застосування.
У полі сухих мастила ми часто стикаємося з деякими ключовими добавками, такими як парафін, ПТФЕ (тобто тефлон або політетрафторетилен) та "керамічні" мастила. Масчітки на основі парафіну добре працюють у сухих умовах, але, можливо, потрібно буде регулярно поповнювати через відсутність плинності та довговічності. PTFE, відомий своєю чудовою мастилом, водостійкою та стійкістю до плям, має тенденцію тривати довше, ніж парафінові мастила, але може бути більш сприйнятливим до бруду. "Керамічні" мастила, які містять синтетичні керамічні компоненти, такі як нітрид бору, мають відмінну високу температуру, але їх переваги не є видатними у застосуванні велосипедного ланцюга.
Варто зазначити, що на ринку також є деякі продукти, які поєднують характеристики сухих мастила та вологих мастильних матеріалів. Ці продукти здатні висохнути після нанесення, зберігаючи певний ступінь вологості, тим самим досягаючи хорошого балансу з точки зору водостійкості, стійкості до іржі та стійкості до плям. Цей баланс зазвичай досягається шляхом регулювання формули мастила або додавання більше жиру.
Коротше кажучи, вибираючи мастило ланцюга, ми повинні враховувати середовище, в якому буде використовуватися велосипед, матеріал ланцюга та особисті переваги. Правий вибір мастила - це ключ до забезпечення плавної роботи та продовження терміну експлуатації ланцюга. Ці мастильні матеріали хвалять, оскільки мастила з усіма погодою-це не просто сухі мастильні матеріали або мокрі мастила, а поєднання переваг обох. Мумові мастила мокрого ланцюга, як тип мокрих мастила, зазвичай базуються на певному типі олії і мають унікальні властивості. Однак передач, хоча воно містить добавки EP (екстремальний тиск) і добре працює під екстремальним тиском, не підходить для змащення велосипедного ланцюга, оскільки велосипедисти зазвичай не чинять такого великого тиску на ланцюг при їзді.
Моторне масло, особливо односласне моторне масло, призначене для бензинових двигунів, може бути ідеальним мастилом велосипедної ланцюга. Цей тип олії містить порівняно небагато миючих засобів та інших добавок, які можуть спричинити пошкодження велосипедних ланцюгів. Крім того, легка доступність моторного масла також є великою перевагою.
З іншого боку, швейна машинна олія, тонке масло з меншою в'язкістю, може ефективно забезпечити захист від корозії для ланцюга. Його відмінна стійкість до вимивання води та здатність поглинати бруд робить його ще одним мастильним варіантом, який варто розглянути.
Парафінова олія, високофінансована мінеральна олія, може змінюватись за в'язкість і може бути розведена дизелем для регулювання його властивостей. Хоча його вода та корозійна стійкість є середньою, варто згадати, що парафінова олія є дуже чистою і не залишатиме складних для чисток плям на ланцюзі. Якщо ви випадково отримаєте його на одяг, його можна легко зняти.
Турбінова олія, промислова олія, виділяється своєю відмінною водостійкою та іржаною. Хоча він дотримується менше бруду, зазвичай важко купувати окремо і в основному продається в бочках. На відміну від цього, гідравлічне масло легше доступне в невеликих пакетах і зручніше у використанні. Масло бензопили, відоме своїми чудовими клейкими властивостями, може щільно прилипати до ланцюга, забезпечуючи відмінний захист від іржі та стійкість до вимивання води. Однак слід зазначити, що масло бензопили легко вбирає багато бруду і його потрібно належним чином розбавити при використанні.
Говорячи про WD -40, цей багатофункціональний продукт дивовижний, але він не підходить як мастило для велосипедних ланцюгів. Він має погані властивості змащування і більше підходить для очищення та видалення іржі. Якщо вони використовуються для змащування велосипедних ланцюгів, його потрібно часто поповнювати, має низьку міцність і має підвищений ризик падіння ланцюга. Що стосується складу мастила, то через "комерційну таємницю" продукти, що продаються на ринку, часто не позначаються детально. Навіть якщо вони розкриті, вони обмежуються деякими добавками, такими як TFE, "кераміка", нітрид бору, графіт, парафін тощо. Варто згадати, що змішування масла з бензину з дизелем часто досягає бажаного ефекту.
